奔驰一级方程式车队负责人托托·沃尔夫表示，产能不足和市场效益下降是他反对为红牛提供引擎的原因。

在现有合作伙伴本田宣布将在2021赛季结束退出F1后，红牛目前正在寻找新的动力单元供应商。

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沃尔夫在上周的在艾费尔大奖赛周末排除了为红牛提供引擎的可能性，而目前剩下的只有法拉利和雷诺两家现有的制造商可以为其提供引擎。

但是红牛表示，它更倾向于从2022年开始接管本田现有的引擎部门，但这将取决于未来的引擎规则。

早在2015年，当红牛车队试图切断与雷诺的联系时，托托·沃尔夫就对与红牛的合作持开放态度。但最终该计划被奔驰董事会否决。

在被问及自2016年以来他的观点发生了什么变化时，沃尔夫解释说，现在的协议不仅会降低营销效益，还会进一步扩大梅赛德斯高性能动力系统部门的产能，该部门将从2021年起为其他三支F1车队提供引擎。

“当时的想法是梅赛德斯和红牛可以在市场营销上合作，”沃尔夫说。

“我们对红牛提供的平台很感兴趣，因为他们是一个非常酷的品牌，在他们所做的事情上非常创新。这是我对克里斯蒂安·霍纳说的，如果我们能够以某种方式将两者联系起来，并找到一个联盟，但这一切没有实现。

“如今，这只是一个产能问题，这些动力单元非常复杂。现在的情况是，我们不能像戴姆勒那般不断地扩张。”

“从物流和成本的角度来看，我们不可能为红牛提供引擎。从市场营销的角度来看，如今的引擎供应商并没有从与该合作中得到很大的好处。”

“这就是为什么我们买下了车队，也就是为什么我们不再是一个动力单元供应商的原因，我认为我们正在从车队中获益。”

“供应引擎并不是我们的首要任务。我们制造引擎，显然是为了降低成本。”

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